SUPER BATTLE of MINI 2018 第 1 戦のご案内
2018 年 シリーズ開幕戦
SUPER BATTLE of MINI 開始から9年目
レース未経験者と平成生まれの次世代ドライバーのための新たなクラス
" ROOKIES × U28 Heisei BATTLE " が開始 !!
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■ ROOKIES × U28 Heisei BATTLE
これまでレース経験の無い方、スポーツ走行会で参加されている方、平成生まれの次世代ドライバーとも言えるレース未経験の若手ドライバーを対象としたクラスが新設 ! SUPER BATTLE of MINI 各レースクラスは 8 周回でレースを行いますが、この ROOKIES × U28 Heisei BATTLE は、6 周回で決勝を走ります。もちろん予選は他のレースクラス同様約 20 分間あります。スタート方法も他のレースクラスと同様グリッドスタート。1 位から 6 位までの入賞者にはオリジナルトロフィーを授与。もちろんポディウムには上がっていただきシャンパンファイトをしていただきます。そして、ROOKIES × U28 Heisei BATTLE 決勝出走証明書を発行し、4 戦以上出場した方には、走行内容の検証とドライバーとのヒアリングを行った上で SUPER BATTLE of MINI 各レースクラスへの参戦を検討していただきます。
参加資格：レース未経験者と平成生まれ（男女問わず）ハンス着用義務付け
参加車両：他レースクラス同様、フルバケットシート、4点式以上シートベルト、ヘルメット、レーシンググローブ、レーシングシューズなど着用すること。その他、レギュレーションの特に基本参加車両、服装規定、走行規定の項目を参照のこと。
走行内容：約 20 分の予選 + 6 周回の決勝（グリッドスタート）
参加料：￥ 13,500（税込み、筑波サーキット保険込み）
■ SUPER BATTLE of MINI 2018 フリーマーケット（flea market）/ カーブーツセール（Car boot sales）
「欧米では週末ごとに開かれるブーツセール。宝探しのような楽しさがあります。アンティークやヴィンテージマーケットを眺めれば、雑誌でしか見たことのない憧れの品に巡り合うかもしれません・・・古いものを大切にするイギリスの文化。イギリス人は蚤の市が大好きです。大きく広げたスペースでなくても結構です。クルマのトランクを開けて商品を展示すればそれはカーブーツセール ! カー用品だけでなくても結構です。お気軽に参加ください。」
主に英国車のオーナー様参加のフリーマーケットになります。 この第３戦から参加料は無料とさせていただきます。サーキット走行に参加しない方もお気軽にご参加くださ い。 受付は、当日コントロールタワー隣り 2 階のサービスセンターで承ります。参加内容は下記になります。 たくさんのご来場お待ちしております。
受付 ：当日サービスセンターで必要事項を記入してください。
場所 ：筑波サーキットAパドック内最終コーナー駐車スペース。（待機場所をご覧ください。）
参加料金：無料
車両 ：フリーマーケット開催場所まで乗り入れて下さい。（出店1枠に車両1台）
■ 一般スポーツ走行会
一般スポーツ走行会は、20 分を 1 回の走行枠とさせて頂き、2 回走行して頂く、合計約 40 分間のスポーツ走行クラスとなります。このクラスはサーキット走行が初めての方でも安心して参加して頂けます。ただし、ご乗車になる方はドライバーお一人様 限りで、ヘルメット（フルフェイス型を推奨、ジェットタイプの場合は、鼻、口を覆うインナーマスクを着用して下さい。）、 ドライビングクローブ、レーシングスーツ、レーシング シューズ（またはドライビングシューズ）の全てを必ず着用して下さい。レーシングスーツをお持ちでな い方は、長袖、長ズボンを着用して下さい。
| 引き続きエントリー受付中 |
| キャンセルが出ましたので引き続き フレッシュマン クラス及びスプリント クラスのエントリー受付中です。 |
| 【リザルト】※pdfにてご覧いただけます。 | FRESHMAN CLASS | SPRINT CLASS | ||
|---|---|---|---|---|
| 1回目 | 回別 F-1>> | 個別 F-1>> | 回別 S-1>> | 個別 S-1>> |
| 2回目 | 回別 F-2>> | 個別 F-2>> | 回別 S-2>> | 個別 S-2>> |
| 総合 | 結果表 総合>> | 結果表 総合>> | ||
■ 改造範囲の高い車両 MOTO SPORTS CLASS （モト・スポーツ クラス）
これまで SILHOUETTE CLASS とされていた改造範囲の高いミニは、2015 年より " モト・スポーツ " にクラス名が変更しました。ボディ外観も大きく改造されたマシン、最速・最強のマシンがしのぎを削るカテゴリーです。ボディ、シャシー、エンジン、サスペンションなど、ほとんど無制限の自由改造が認められているため、その外観、エキゾーストノートはまさにモンスター。2016 年から参加ドライバーはハンス着用義務になります。
#19 MINNIE - ショウタ 予選ベストラップ車載映像
SUPER BATTLE of MINI 2016 シリーズ全戦優勝でシリーズチャンピオンを獲得した#19 関 彰太選手（MINNIE - ショウタ）。今シーズンはライバル金蔵 省二選手（Super CANTIC Sprint）に追われる立場となり、さらに白熱したレース展開が予想される。 また、SUPER SPRINT CLASS から SILHOUETTE CLASS へクラスアップしたマシンもあり
レースメイクが重要なポイントとなるか。
コース2000公式タイム計測ポイント図
映像では、常に安定した無駄のない走りと正確で素早い操作、確実なブレーキング、オーバーテイクした相手へのマナーはパーフェクト・・・そして、不安を感じさせない 80 R への進入に注目。
■ レースクラスの最高峰 SILHOUETTE CLASS （シルエット クラス）
これまで SUPER BATTLE of MINI A クラスで、筑波サーキットコース 2000 を 1 分 9 秒台で走行するクラスで、筑波サーキットのラップタイムを基準に設けられた SILHOUETTE CLASS は特別な存在です。ワークスマシンはもち ろ ん、プライベーターでも細部にまでレース専用部品が使用され、ハイスペックな仕様になったマシン。そして究極に 仕上がったマシンのポテンシャルを十二分に引き出すドライバー のテクニック。コース上での駆け引きの全てが高次元で、見ている人たちを魅了するクラスです。2016 年から参加ドライバーはハンス着用義務になっています。
| SUPER BATTLE of MINI MOTO / SILHOUETTE 決勝 | |
|---|---|
| グリッド | 決勝 |
| MOTO / SILHOUETTE グリッド表 >> | MOTO / SILHOUETTE 決勝 >> |
| MOTO / SILHOUETTE 予選 >> | MOTO / SILHOUETTE 決勝個別 >> |
■ レースクラス SUPER BATTLE of MINI （スーパーバトル オブ ミニ）
予選とするスポーツ走行時間を設け、従来どおりのスポーツ走行を 20 分走行して頂き、そのラップタイムの結果、上位から " SUPER SPRINT " （スーパースプリントクラス）と " SPRINT CLASS " （スプリントクラス）の 2 クラス（各クラス 15 台）に分け、グリッドスター トで 8 周の決勝レースを行う SUPER BATTLE of MINI （スーパーバトル オブミニ）。さまざまなミニのレースイベントに参戦している参加者はもちろん、スポーツ走行会 からレースクラスに挑戦する方も少なくありません。SUPER SPRINT CLASS に参加のドライバーはハンス着用を強く推奨します。
■ JAF公認車両規定クラス " Authorized with Official " （1300T クラス）
JAF公認車両規定クラス " Authorized with Official " Classic Mini 1300T クラスは、かつてクラシックミニが生産されていた1990年代、コカ・コーラ ミニジャンボリーとして筑波サーキットで多くの観客を集めたレースイベントで、チューニングクラスの最高峰として、多くのショップワークス、プライベーターが激戦を繰り広げ、注目されたクラスです。今回新設するクラスは、1300cc チューニングクラスのみになります。イベントでのレースはJAF公認ではありませんので、国内競技ライセンスは不要です。但し、車両の仕様、ドライバーの装備などに関してはレギュレーションに基づき厳正に検査します。また、レース後、車検を行う場合がございます。
1300T クラス レギュレーションはこちら≫
| SUPER BATTLE of MINI SUPER SPRINT / SPRINT / 1300T予選 | |
|---|---|
| SUPER SPRINT 予選 | SPRINT / 1300T 予選 |
| SUPER SPRINT 予選 >> | SPRINT / 1300T 予選 >> |
| SUPER SPRINT 予選個別表>> | SPRINT / 1300T 予選個別表 >> |
| SPRINT / 1300T 決勝 | |
|---|---|
| グリッド | 決勝 |
| SPRINT / 1300T グリッド表 >> | SPRINT / 1300T 決勝 >> |
| SPRINT / 1300T 決勝個別 >> | |
| SUPER SPRINT 決勝 | |
|---|---|
| グリッド | 決勝 |
| SUPER SPRINT グリッド表 >> | SUPER SPRINT 決勝 >> |
| SUPER SPRINT 決勝個別 >> | |
■ レースクラス INJECTION Class （インジェクションクラス）
ノーマル ECU の使用が条件の " INJECTION Class " （インジェクション クラス）。2015 年よりサブ・コンピューターの使用が不可となりました。INJECTION Class では、2016 年最終戦の結果から SPRINT CLASS と LEAGAL CLASS にクラス分けしています。開幕戦リザルトを参照ください。
新規参戦のお客様もお気軽に参加できます。特に LEGAL CLASS（リーガル クラス）はナンバー付きの車両が多く参加されるので、初心者の方でも安心して参戦していただけます。
参加に関しては、全国のクラシック・ミニ スペシャルショップへお問い合わせください。
* SUPER BATTLE of MINI 2017 シーズン
2017 シーズンから SPRINT CLASS、LEGAL CLASS のクラス分け方法の変更を検討しています。
昨シーズン最終戦のリザルトから、1 分 15 秒台を区切りに SPRINT CLASS と LEGAL CLASS にクラス分けする予定です。
また、第 1 戦（開幕戦）からクラスを固定し、シーズンを通して参加者のクラスを固定します。
これらについての詳細は、第 1 戦（開幕戦）のドライバーズブリーフィングの際にヒアリングを行いますので、ご用意ください。
参考リザルト（2016年最終戦）
第 3 戦 INJECTION Class「國田 政俊（クニタ マサトシ）」選手が 2 位獲得 !
プロフィール：
1970年生まれ 47歳
職業：自動車 部品販売
趣味：お酒 クルマ 射撃
1996年 交通事故で車椅子生活となる
2000年 手動運転装置付きレーシングカート（ハンドカート）と出会い、
2008年 モータースポーツのバリアフリー化を進める団体「
2010年 国内A級ライセンス取得
2011年 1000cc CUP 東北シリーズにVitzで参加（JAF公式戦）
2016年 MINIを購入 魅力にハマる
2017年 SUPER BATTLE of MINI INJECTION LEGAL Class に AT 車で初参戦、初入賞
2017年 SUPER BATTLE of MINI INJECTION LEGAL Class 2 位
おめでとうございます！INJECTION Class「國田 政俊」選手が初参戦初入賞 ! 初参戦で LEGAL CLASS 決勝 4 位でフィニッシュ !
からの ! 第 2 戦では 3 位、第 3 戦では 2 位を獲得 ! 着々と順位を上げる國田選手。最終戦の活躍に注目です。
| SUPER BATTLE of MINI INJECTION SPRINT / LEGAL Class | |
|---|---|
| 予選 | 決勝 |
| INJECTION SPRINT グリッド表 >> | INJECTION SPRINT 決勝 >> |
| INJECTION LEGAL グリッド表 >> | INJECTION SPRINT 決勝個別表 >> |
| INJECTION SPRINT 予選 >> | INJECTION LEGAL 決勝 >> |
| INJECTION LEGAL 予選 >> | INJECTION LEGAL 決勝個別表 >> |
| INJECTION SPRINT / LEGAL 予選個別表>> | |
■ レースクラス Classic Narrow Cup （クラシックナローカップ）
これまで 「オーバーフェンダー無し」 「10 インチタイヤ装着」 が条件の Classic Narrow Cup （クラシックナローカップ） でしたが、2015 年から 「 CR65 」 タイヤのワンメイクになりましたが、タイヤの価格高騰のため 2016 最終戦から S タイヤ使用可にレギュレーション変更しました。となり、よりクラシックなフォルムなミニでお楽しみいただけます。
■ レースクラス BATTLE of MINI 1000 （バトル オブ ミニ 1000）
2014年 SUPER BATTLE of MINI レースクラスに新たに登場した MINI1000 クラス。 ナンバー付き、レース専用車両に関わらず参加出来ます。パワーユニットは、 1000cc エンジンブロック。 1300cc シリンダーヘッド可。バルブ、カムシャフトの個数、搭載位置は自由。ターボ、スーパーチャージャー不可。 4 点以上ロールケージが望ましい。バケットシー ト、4 点式以上シートベルト装着義務。 ラバーコーン、コイル式サスペンション、その他自由。フルフロント可。表彰は、1 位から 6 位まで、オリジナルトロフィーを差し上げます。もちろん、ドライバーズポイントも付与されます。 是非、MINI 1000 で新しい Mini の楽しみ方をお試し下 さい。（予選は Classic Narrow Cup と混走になります。）
2016 年第 １ 戦いとうりな選手、見事ポール トゥ ウィン !! レーシングドライバーの他、ラジオ番組、レースクイーンでも活躍いとうりな選手・・・ 38 号車で優勝を飾る。
| BATTLE of MINI 1000 / Classic Narrow Cup | ||
|---|---|---|
| 予選 | グリッド | 決勝 |
| BATTLE of MINI1000 / Narrow 予選 >> | BATTLE of MINI1000 / Narrow グリッド表 >> | BATTLE of MINI1000 / Narrow 決勝 >> |
| BATTLE of MINI1000 / Narrow 予選個別 >> | BATTLE of MINI1000 / Narrow 決勝個別 >> | |
■ レースクラス EUROPEAN CLASSIC CHALLENGE （ヨーロピアン クラシック チャレンジ）
BRITISH SPORTS CAR CHALLENGE クラスが 2015 年より " EUROPEAN CLASSIC CHALLENGE " にクラス名が変わりました。オープンエアの車両や流れるようなフォルムのクーペボディ。MG、Triumph、 Healey、Jagurar など、イギリスの名車の他クラシック アルファ・ロメオ等も参戦。ヨーロッパ車の新たなバトルが繰り広げられます。
イギリス、イタリア、フランス車の1980年式までで争われる新しいクラスです。
■ FORMULA CLASSICS
約 20 分の予選とするスポーツ走行を行っていただき、グリッドスタートのレース形式のスポーツ走行をして頂きます。歴史的価値のある CLASSIC FORMULA CAR のバトルをお楽しみ下さい。
クラス分け レギュレーションはこちら》
| 【リザルト】※pdfにてご覧いただけます。 | ||
|---|---|---|
| 予選 | グリッド | 決勝 |
| 予選 >> | グリッド表 >> | 決勝 >> |
| 予選個別 >> | 決勝個別 >> | |
■ 参加料と参加方法
第 1 戦の一般スポーツ走行会は ￥ 8,100（税込、筑波サーキット保険込み、約 20 分 × 2 本）、ROOKIES × Heisei BATTLE ￥ 13,500（税込み、筑波サーキット保険込み、予選 + 6 周回の決勝）、その他のレースクラスは ￥ 17,820（税込、筑波サーキット保険込み、予選約 20 分 + 8 周回の決勝 ）レースクラスでは、上位 1 位から 6 位（EUROPIAN CLASSIC CHALLENGE は 1 位から 3 位）の入賞者にはオリジナルトロフィーを授与させて頂きます。（受賞者の方は、表彰式の際レーシングスーツでの参加をお願い致します。）
参加方法は、ミニ スペシャルショップへお問い合わせ下さい。全ての方の入場、駐車場は無料です。
■ 各レースクラス メディカルチェック実施について
当日のメディカルチェックはございません。サーキット医務室には看護師が常駐していますので、体調不良などありましたら医務室へお越し下さい。ま た、血圧計は無料での貸出を行います。医務室でご利用下さい。皆様がこれからも安全に楽しくモータースポーツを続けて頂く為に、ご協力を頂けますようお願 い致します。
■ MC 紹介
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久野彰久（くのあきひさ） 誕生日： 出身地：愛知県 ご存知SUPER BATTLE of MINIレースクラスの実況アナウンサー。その独特な感性は実況を担当した当初から参加者にも評判となる。 中部地区で行われていたG6ジムカーナの実況を担当した事から始まり、各ジムカーナ地区戦の実況、美浜サーキット耐久シリーズ、スパ西浦モーターパークのスプリントレースシリーズのレース実況を歴任。その後岡山国際サーキット、富士スピードウェイ等でアルファロメオチャレンジの実況を担当し SUPER BATTLE of MINI の実況をメインで担当する。 |
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山本和正（やまもとかずまさ） 誕生日：1972年５月２日 出身地：愛知県 レーシングカートを経験し、英国ジムラッセルレーシングスクールに参加するなどフォーミュラーの経験を積みF4関西選手権をはじめ数々のレース実績を持つ。レース実況においてはＹＺサーキット在職時代のスプリントレースの実況を始め、美浜サーキット耐久レースの実況の経験があり、2005年からアルファロメオチャレンジ、現在はRUSHカップ、そしてSUPER BATTLE of MINIの実況を担当している。また、様々なレースの管制や進行等も担当。サーキットの包括的な進行を担当できるオールラウンダー。 |
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中谷眞紀子（なかたにまきこ） 誕生日：3月1日 出身地：神奈川県 外資系テレビ局アナウンサー出身のバイリンガルフリーアナウンサー。 F1やスーパーGTなどで数多くのレーサーや監督とのトークショーなどで活躍。また、東京モーターショーや東京オートサロン、新車発表会MCなど幅広く活動中。レース実況は富士スピードウェイ Battle of Euro、アバルトThreehundred meeting、ロータス111cupなど歴任。 |
■ タイムスケジュール
「ハンス着用について」
2016 年から SUPER BATTLE of MINI レースクラスの「MOTO SPORTS CLASS」および「SILHOUETTE CLASS」に参加のドライバーは、ハンスの着用が義務となっています。また、SUPER SPRINT CLASSにおいては、昨年から継続して、シーズン中に着用を検討してください。みなさまの安全のためご協力よろしくお願いいたします。
タイムスケジュールはこちら≫
（タイムスケジュールは開催日までに変更する場合がございます。また、開催当日も進行状況によって変更する場合がございますのでご了承ください。）
参加者の皆様は、タイムスケジュールに沿って進行のご協力をお願い致します。
特に一般スポーツ走行会はもちろん、レースクラスにエントリーされている方は、ドライバーズミーティングに必ず出席してください。
ミーティングが行われるVIPルームでは、出席表にチェックマークの記載をお願い致します。
特にレースクラスの参加者の方でミーティングに欠席された方は、ポイントから減点させて頂きます。
イベント当日は、事故や故障車の回収、コース上の清掃その他の要因でタイムスケジュール通りに進行しない場合がございます。
できる限り迅速に対応させていただきますので、ご了承ください。
■ 待機場所
待機場所はこちら ≫
ゲートオープンは、午前 6 時 00 分になります。時間になるまではトンネル入り口前でお待ちください。
入場していただき、必ず各参加クラスの待機場所に車両を整列してください。
ピットは、参加者の皆様で共有になります。特に天候の悪い場合は、荷物置き場、待機場所として皆様でご協力くださいますようお願い致します。
尚、パドック内は参加車両以外の駐車はできません。サービスカー、積載車などは無料の駐車場に移動するようお願い致します。
車両に移動に十分ご注意ください。また、お子様など観戦しているお客様にもご注意くださいますようお願い致します。
SUPER BATTLE of MINI
各クラスの参加者のみなさまは、決勝開始３０分前には必ず出走準備を開始するようにお心がけください。
■ レギュレーション
レギュレーション ≫
■ トランスポンダー（自動計測器）の取り付けについて
従来は基本的にドライバー側ドア内側に取り付けていただいていましたが、信号を認識しない、認識しにくい事例がありました。
これを受け、第 2 戦からトランスポンダーの取り付け位置の変更と確認をお願いいたします。
特にクラシック・ミニにおきましては、進行方向右側リアクォーターガラス部分にお願いいたします。これはメインストレート走行時などコントロールタワーまたピットからトランスポンダー番号を認識するためでもあります。
2 シーター、スーパーセブン、フォーミュラー、ピックアップなどクォーター部分の該当がない車両は従来通りの取りつけ位置で結構です。（不具合が発生した場合はフラッグなどで知らせる場合がありますのでご注意ください）
自動計測器（トランスポンダー）取扱説明書》
コース2000公式タイム計測ポイント図
ご注意【 重要なお知らせ 】■ ドライバー ズミーティングへの出席とサーキット走行をする上での注意事項
モータースポーツは、身近な例で言えばゴルフや野球、テニスやサッカーなど、他のスポーツと同じように、ルールに基づいて 行われます。そして、そ れぞれの競技ルールは、プロ、アマチュア問わず、基本的に全世界共通です。また、ひとたび それぞれの競技場に足を踏み入れれば、競技者、観戦者問わずマナーを守り行 動しなければならない場合がございます。 モータースポーツでは、パドック内での整備の際、もしオイルやクーラントで地面を汚してしまったら、すぐに拭き取って頂いたり、 エンジンオイル等、下水に直接捨て る事が出来ない液体は、専用の場所に処理する等適切な処理を行って頂かなければなりません。その他、ゴミ（空いたごみ袋なども）が発生した場合にも、放置 していれば風などで飛んでコース内に入り込む事が考えられますので、発見した場合は速やかにゴミ箱に捨てる（適切な処理）ようにして下さい。コースを走行 する際に最も重要になる、ドライバーとドライバー以外の人との唯一のコミュニケーション手段となるコース上の 各ポストから出される旗の意味を しっかり理解し、サーキットを走行中でも 適切な判断が出来るよう認識していなければ なりません。これは、非日常的な速度が楽しめるサーキットでは、自己の無知が周りに多大な迷惑をかけ、大事故に繋がってしまう危険性がありますので、絶対 に忘れないで下さい。また、サーキット走行などを行う為にサーキットを訪れる時は、必ず同伴者を最低一人連れてくる事をお薦めします。万が一、ご自分が事 故などトラブルを招いた時に、連絡や同行の為に必要となる場合があるからです。念の為ではありますが、保険証のコピーを携帯する事もお勧めします。自分勝 手な認識、安易な予測は、サーキットイベントでは生命にかかわる重大な事故の発生につながります。また、レース中に限らずスポーツ走行中のフラッグの無視 による重大な違反などが身近に発生しています。これらは全てドライバーの認識不足、無謀な行動によるものとも考えられます。参加者の方々は、走行前に必ず ドライバーズミーティングに出席して、フラッグの意味の確認、その 日の コース、サーキットからの連絡事項などの確認を忘れないようお願い致します。参加者、観戦者問わず全てのモータースポーツ、クルマを愛する人が永遠に楽し めるように、皆様のご協力が必要です。
■ ジェット型ヘルメット着用について
サーキット走行に参加される方々へは、顔を覆うフルフェイス型ヘルメットを推奨させて頂いています。これは箱型の車両でも、万が一衝突した際に、ドライ バーがハンドル等へ顔を強打する事が考えられるからです。また、屋根の無いオープンタイプの車両の場合は顔の部分が覆われていないジェット型ヘルメットの 着用は禁止となっています。これは、コースを走行中、前の車両が部品を破損する程のトラブルを起こしたり、衝突により部品が飛散した時、後続車が拾ってし まったり、直接後続車のドライバーに当たってしまう事などが考えられるからです。ご自分のレーシングギア（ドライバー装備）の再確認 もお忘れなく。
■ レースクラス参加車両の車検について
SUPER BATTLE of MINI 各レースクラスに参加の車両は、毎回車検場で出走前点検を行っております。これまで参加をお断りする程の車両不良はありませんが、駆動系（ドライブシャフ ト）イン ナーブーツ、アウターブーツ、ステアリングラックブーツの破れ、また、オイルシール箇所からのオイル漏れが目立っております。是非、参加される前には事前 の点検を各スペシャルショップで行う事をお薦めします。
■ けん引フックについて
サーキットで走行する場合は、必ずけん引フックを確認ください。これは、万が一何らかの理由でコースアウトした場合、回収作業で必要になるからです。車両重量に関係なく、必ず車両の前後に取り付けてください。また、取り付けていない場合は、常に車両に携帯してください。特にグラベルゾーン（砂利または土を引き詰めた場所）に深く入ってしまった場合は、回収車両で引き出します。もし、けん引フックが取り付いていないと、車体の強度の無い箇所でけん引されてしまうこともありますし、何より回収作業に時間がかかり、他の参加者の走行時間が失われてしまいます。
参加者みなさまのご協力をいただけますようお願いいたします。
■ 走行マナーとペナルティ
みなさんがご存知のフラッグは、サーキット走行をする際に絶対に守らなければいけないルールですが、 走行中の走路マナーもまた、事故につながらないようにするための重要な注意点です。 また SUPER BATTLE of MINI のレースクラスでは、ペナルティの対象になりますので、 しっかり理解し、走行中に対応できるようご注意ください。
常にコントロールタワー管制室で、管制員 2 名、競技委員長、競技監視員が目視、またモニターで、コントロールタワー 1 階の筑波サーキット スタッフと同時監視しています。レースクラスだけでなく、全ての走行に関して細かい走行ルールを監視します。
1） コーナー進入時の優先権
サーキットの各コーナーへ進入する際には、他の車両が存在する場合（複数の車両で進入する）、 少しでも前にいる車両にコーナーへの進入優先権があります。 イン側、アウト側に関わらず、後続の車両は、優先権のある車両の動きに対応できるよう、 心構えをしてください。
2）制動中の走路変更
各コーナーへ進入する際、制動中（ブレーキング）の走路変更は行わないでください。 制動中は前の車輪に荷重が大きくかかっていて、同時にハンドルを切って走路変更を行うと、 車両の動きが不安定になり、予想できない挙動をする事が考えられます。ご注意ください。
3）ストレートでの走路変更
ストレートでの進路変更は原則 1 回限りです。また、ブロックラインを取る行為以外のあからさまな進路妨害は危険行為と判断されます。自分と相手のラップタイムを把握し、マージンを考えた安全な走行を心掛けてください。
